জিওসেল

মৌলিক নীতি

কেন জিওসেলগুলি তাদের ভাল পারফরম্যান্সের জন্য ইঞ্জিনিয়ারিং সম্প্রদায়ের কাছ থেকে এত মনোযোগ পেয়েছে তার মূল নীতিগুলি দিয়ে শুরু হয়। নীতিটিকে বিদেশী সাহিত্যে "একটি সেলুলার, ত্রি-মাত্রিক বন্দীকরণ ব্যবস্থা হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে যা লোড-ভারবহন এবং ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ অ্যাপ্লিকেশনগুলির বিস্তৃত পরিসরে সাধারণ ভরাট উপকরণগুলির কার্যকারিতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।" এর মূল নীতি হল ত্রিমাত্রিক আবদ্ধতা। আমরা সকলেই জানি, যখন একটি গাড়ি মরুভূমি জুড়ে ভ্রমণ করে, তখন এটি দুটি গভীর রট বের করে, চাপা অংশটি গভীরভাবে ডুবে যায় এবং মদের পাশগুলি উঁচুতে উঠে যায়। পিছনের গাড়িটি যদি রাট অনুসরণ করতে থাকে তবে ডুবে যাওয়া অংশটি আরও ডুবে যাবে এবং উত্থিত অংশটি আরও উপরে উঠবে, যতক্ষণ না উত্থিত অংশটি গাড়ির চেসিসের সাথে ঘষে যায় এবং ডুবে যাওয়া রটটি চাকার চাপা পড়ে যায়, ফলে এটি অসম্ভব হয়ে পড়ে। এগিয়ে যেতে এর কারণ হল যখন বাহ্যিক লোড ভিত্তি পৃষ্ঠের উপর কাজ করে, তখন প্লামট্রি তত্ত্ব এবং টেলরের তত্ত্ব অনুসারে জানা যায়: ঘনীভূত লোডের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, সক্রিয় জোন 1 ডুবে যাওয়ার জন্য চাপ দেওয়া হয়, এবং বল হবে উভয় দিকে পচনশীল স্থানান্তর অঞ্চল 2 এ স্থানান্তরিত হবে, এবং অতিরিক্ত অঞ্চল 2 প্যাসিভ জোন 3 এ স্থানান্তরিত হবে, এবং প্যাসিভ জোন কোন সীমাবদ্ধতা এবং স্ফীতি ছাড়াই বিকৃত হবে৷

পণ্য বৈশিষ্ট্য:

1, সম্প্রসারণ এবং সংকোচন, পরিবহন সঙ্কুচিত স্ট্যাক হতে পারে, নির্মাণ একটি জাল মধ্যে টান করা যেতে পারে, মাটি, নুড়ি, কংক্রিট, এবং অন্যান্য আলগা উপকরণ দিয়ে ভরা, একটি শক্তিশালী পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতা এবং কাঠামোগত শরীরের বৃহৎ কঠোরতা গঠন করে।

2、হালকা উপাদান, পরিধান-প্রতিরোধী, রাসায়নিকভাবে স্থিতিশীল, আলো এবং অক্সিজেন বার্ধক্য প্রতিরোধী, অ্যাসিড এবং ক্ষার প্রতিরোধী, বিভিন্ন মাটি এবং মরুভূমি এবং অন্যান্য মাটির অবস্থার জন্য উপযুক্ত।

3, উচ্চতর পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতা এবং অ্যান্টি-স্কিড, অ্যান্টি-ডিফর্মেশন, কার্যকরভাবে রোডবেডের ভারবহন ক্ষমতা বাড়ায় এবং লোড প্রভাবকে ছড়িয়ে দেয়।

4, জিওসেল উচ্চতা, ঢালাই দূরত্ব এবং অন্যান্য জ্যামিতিক মাত্রা পরিবর্তন করে বিভিন্ন প্রকৌশল চাহিদা মেটাতে পারে।

5, অবাধে সম্প্রসারণ এবং সংকোচন, ছোট পরিবহন ভলিউম, সুবিধাজনক সংযোগ, দ্রুত নির্মাণ গতি। অর্থাৎ, একবার লোডটি রোডবেডে কাজ করলে, লোডের নিচে শেভরনের আকারে সক্রিয় অঞ্চল তৈরি হবে, যা পরিবর্তিত অঞ্চলের মধ্য দিয়ে বের হয়ে যায়, ফলে নিষ্ক্রিয় অঞ্চলটি ফুলে যায়। অন্য কথায়, ফাউন্ডেশনের ভারবহন ক্ষমতা স্লিপ লাইন বরাবর শিয়ার ফোর্স এবং সক্রিয়, ট্রানজিশন এবং প্যাসিভ অঞ্চলগুলিকে সরানো শক্তি দ্বারা নির্ধারিত হয়। উপরের নীতির প্রকৃত প্রক্রিয়াটি কেবল বালির ঘাঁটিতেই খুব স্পষ্ট নয়, এর নমুনাগুলি নরম-বেস হাইওয়েতেও পাওয়া যায়, বালির পরিবর্তনের তুলনায় গঠনের হার ধীর। এমনকি রাস্তা-ভিত্তিক উপকরণগুলি পার্শ্বীয় চলাচলের জন্য অনাক্রম্য নয়। সাধারণ মোটরওয়ে ফাউন্ডেশনগুলি ভূগর্ভ থেকে কয়েক মিটার উপরে, তাই জল শোষণ এবং স্লারি হওয়ার সম্ভাবনা কম, তবে দীর্ঘমেয়াদী নিষ্পত্তি এখনও বিদ্যমান। কারণ, বৃষ্টির জলের অনুপ্রবেশ, উপাদানের ক্ষতি, এবং ভিত্তি হ্রাস কারণগুলির অংশ, চাকা লোডের দীর্ঘমেয়াদী ক্রাশিং, কম্পন বল এবং পার্শ্বীয় স্থানচ্যুতির উভয় পাশে রাস্তার বেডের অংশের উপাদান নিঃসন্দেহে আরেকটি। খুব গুরুত্বপূর্ণ কারণ। আমাদের প্রদেশের সমস্ত স্তরের হাইওয়ে, উদাহরণস্বরূপ, প্রধান ক্যারেজওয়েতে রাস্তার মধ্যে রয়েছে অনুভব করতে পারে যে রাস্তার পৃষ্ঠটি "এস" টাইপের খাদের মতো ব্যান্ড থেকে চাপা পড়েছে। হাইওয়ের অংশটিও এর ব্যতিক্রম নয়, বেল্টকে ওভারটেক করার অনুভূতিতে গাড়ি চালানোর তুলনায় ক্যারেজওয়েতে ড্রাইভ করা গাড়িটি উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী হয়, রাস্তা এবং সেতু বিভাগে বিশেষভাবে স্পষ্ট (সাধারণত "ব্রিজ জাম্পিং কার" নামে পরিচিত)। এই খাদ-আকৃতির রোডবেড সেটেলমেন্ট হল রোডবেড উপাদানের সাধারণ পার্শ্বীয় স্লিপ।

প্রজেক্টে রোডবেডের প্রচলিত ট্রিটমেন্টের পুনরাবৃত্তি করতে হবে না, এর উদ্দেশ্য হল ফাউন্ডেশন ম্যাটেরিয়াল শিয়ার রেজিস্ট্যান্স এবং ঘর্ষণ উন্নত করা, নড়াচড়া করার ক্ষমতার ক্রিয়ায় লোড চাপ বা কম্পনে ভিত্তি উপাদান কমানো বা বিলম্বিত করা, এবং এইভাবে প্রয়োজনীয়তাগুলি উপাদানের উপর প্রকল্পের অনিবার্যভাবে অনেক কঠোর সীমাবদ্ধতা থাকবে, যদি আপনি প্রয়োজনীয় উপকরণগুলি না পান তবে আপনাকে এই উপকরণগুলি ক্রয় করতে হবে, সামগ্রী কেনার খরচ এবং পরিবহন খরচ সামগ্রিক প্রকল্পের একটি খুব বড় অংশের জন্য দায়ী। খরচ পুরো প্রকল্পের ব্যয়ের একটি বড় অংশের জন্য উপকরণ ক্রয় এবং পরিবহন খরচের খরচ। এবং geocells ব্যবহার ঘটনাস্থলে বা উপাদান কাছাকাছি হতে পারে, এবং এমনকি উপাদান নিয়মিত পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা যাবে না, এইভাবে ব্যাপকভাবে উপাদান ক্রয় খরচ এবং পরিবহন খরচ হ্রাস. কেন এমন হল? জিওসেল লোড-ভারিং পরিস্থিতি পরিকল্পিত: ঘনীভূত লোডে, সক্রিয় জোন 1 এর বল এখনও ট্রানজিশন জোন 2 এ বল স্থানান্তর করবে, তবে চেম্বারের প্রাচীরের পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতার কারণে এবং পার্শ্ববর্তী চেম্বারগুলির প্রতিক্রিয়া বলের কারণে পাশাপাশি ট্রানজিশন জোন 2 এবং প্যাসিভ জোন 3-এর পার্শ্বীয় নড়াচড়ার প্রবণতাকে বাধা দেওয়ার জন্য পার্শ্বীয় প্রতিরোধের দ্বারা গঠিত ফিলার এবং চেম্বারের প্রাচীরের ঘর্ষণ, রোডবেডের লোড-ভারিং ক্ষমতাকে সক্ষম করার জন্য উন্নত করা যেতে পারে। পরীক্ষার পরে, জালি চেম্বারের সীমাবদ্ধ প্রভাবের অধীনে মাঝারি-ঘন বালির আপাত সংগতি ত্রিশ গুণেরও বেশি বৃদ্ধি করা যেতে পারে। আপনি যদি রোডবেড উপাদানের শিয়ার ফোর্স বাড়াতে পারেন বা তিনটি অঞ্চলের আন্দোলনকে বাধা দিতে পারেন তবে ফাউন্ডেশনের ভারবহন ক্ষমতার প্রভাব উন্নত করতে অর্জন করা যেতে পারে, যা জিওসেলের সীমাবদ্ধতা নীতি। জিওসেল, একটি নতুন ধরণের কৃত্রিম উপাদান হিসাবে, আশির দশকের শেষের দিকে এবং নব্বইয়ের দশকের শুরুতে, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অন্যান্য দেশগুলি প্রচুর গবেষণা এবং উন্নয়ন কাজ শুরু করেছিল এবং পরীক্ষা এবং ক্ষেত্র প্রয়োগের মাধ্যমে এটি সহ্য করার জন্য সাধারণ ভরাট উন্নত করতে প্রমাণিত হয়েছিল। গতিশীল লোডের পাশাপাশি রোডবেড সুরক্ষার দুর্দান্ত কার্যকারিতা রয়েছে। নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে চীন ভূ-কোষের বিকাশের উপর ভিত্তি করে বিদেশী উন্নত অভিজ্ঞতার শোষণে গবেষণার কাজ শুরু করে এবং রোডবেড রোগের প্রতিকারে, স্থির আলগা মিডিয়ার প্রয়োগ একটি যুগান্তকারী করেছে। জিওসেলের বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বোঝার সাথে, এটি পাওয়া গেছে যে এটিতে অন্যান্য জিওমেটেরিয়াল (জিওটেক্সটাইল, জিওমেমব্রেন, জিওগ্রিড, জিওমোল্ডিং ব্যাগ, জিওনেট ইত্যাদি) অপরিবর্তনীয় সুবিধা রয়েছে যাতে এটির অনেক ক্ষেত্রে অনন্য প্রয়োগের সম্ভাবনা রয়েছে৷

আবেদন

1, অর্ধ-ভরা অর্ধ-রোডবেড হ্যান্ডলিং

1:5-এর কম প্রাকৃতিক স্থল গ্রেডিয়েন্ট সহ ঢালের উপর একটি বাঁধ নির্মাণ করার সময়, বাঁধের ভিত্তিটি ধাপ সহ খনন করা উচিত এবং ধাপগুলির প্রস্থ 1M এর কম হওয়া উচিত নয় এবং পর্যায়ক্রমে নির্মাণ বা মহাসড়কটি প্রশস্ত করার সময় পুনর্গঠনের জন্য, পুরানো এবং নতুন রোডবেড ভরাট ঢালের ইন্টারফেসে ধাপগুলি খনন করা উচিত এবং উচ্চ-গ্রেড হাইওয়ের ধাপগুলির প্রস্থ 2M হওয়া উচিত এবং সমাধানের জন্য প্রতিটি ধাপের অনুভূমিক পৃষ্ঠে জিওগ্রিডগুলি স্থাপন করা উচিত। জিওগ্রিডের সাইড-লিমিট রিইনফোর্সিং ইফেক্টকে কাজে লাগিয়ে অসম কমানোর সমস্যা। জিওসেলের উচ্চতা পার্শ্ব সীমার শক্তিবৃদ্ধি প্রভাব ব্যবহার করে অসম হ্রাসের সমস্যাটি আরও ভালভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

2. বায়ু এবং বালি এলাকায় রোডবেড

বাতাসযুক্ত এবং বালুকাময় অঞ্চলে রোডবেডগুলি প্রধানত কম বাঁধ হওয়া উচিত, ভরাট উচ্চতা সাধারণত 0.3M এর কম নয়। বাতাসযুক্ত এবং বালুকাময় এলাকায় রোডবেড নির্মাণের জন্য কম রোডবেড এবং ভারী ভারবহনকারী পেশাদার প্রয়োজনীয়তার কারণে, জিওসেলের ব্যবহার সীমিত উচ্চতার মধ্যে রোডবেডের উচ্চ দৃঢ়তা এবং শক্তি রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য আলগা ফিলারের উপর একটি পার্শ্ব-সীমাবদ্ধ প্রভাব খেলতে পারে। বড় যানবাহন লোড চাপ সহ্য করা.

3, প্ল্যাটফর্মের পিছনে রোডবেড ভরাট করার শক্তিবৃদ্ধি

জিওসেল ব্যবহার প্ল্যাটফর্মের পিছনের শক্তিবৃদ্ধির উদ্দেশ্য আরও ভালভাবে অর্জন করতে পারে, জিওসেল এবং ভরাট রাস্তার বিছানা এবং কাঠামোর মধ্যে যথেষ্ট ঘর্ষণ তৈরি করতে পারে যাতে অসম বসতি কার্যকরভাবে হ্রাস করা যায় এবং শেষ পর্যন্ত কার্যকরভাবে "অ্যাবুটমেন্ট জাম্পিং" রোগ উপশম করা যায়। প্রারম্ভিক প্রভাব ক্ষতি সেতু ডেক.

4, বহুবর্ষজীবী হিমায়িত মাটি এলাকা রোডবেড

বহুবর্ষজীবী পারমাফ্রস্ট অঞ্চলে বিল্ডিং ভরাট রোডবেড, ভরাট উচ্চতায় পৌঁছাতে হবে, স্লারির ঘটনা রোধ করতে বা হিমায়িত স্তরের উপরের সীমা নিচের দিকে ঘটাতে হবে, যার ফলে বাঁধের অত্যধিক বন্দোবস্ত হবে। জিওসেলের অনন্য সম্মুখভাগের শক্তিশালীকরণ প্রভাব এবং সামগ্রিক পার্শ্বীয় সীমাবদ্ধতার কার্যকর প্রয়োগ কিছু বিশেষ অঞ্চলে ভরাট উচ্চতা নিশ্চিত করতে পারে এবং ভরাট মাটিকে উচ্চ-মানের শক্তি এবং দৃঢ়তা দিয়ে তৈরি করতে পারে।

5、হলুদ আর্থ ভেজা কমানোর রাস্তার বিছানা চিকিত্সা

ওয়েট ট্র্যাপিং লস এবং লোস বিভাগের কম্প্রেশনের মাধ্যমে হাইওয়ে এবং প্রাথমিক রাস্তাগুলির জন্য, বা উচ্চ বাঁধের ভিত্তি ভারবহন ক্ষমতা গাড়ির লোড এবং বাঁধের ওজন চাপের চেয়ে কম, তবে রোডবেড চিকিত্সার ভারবহন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা অনুসারেও নিঃসন্দেহে প্রকাশের উপর geocells ধার্মিকতা.

6, লবণ মাটি, ফোলা মাটি

লবণাক্ত মাটি, হাইওয়ে, হাইওয়ে, কাঁধ এবং ঢালের স্ফীত মাটি নির্মাণ ব্যবস্থাকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবহার করা হয়, চেম্বারের সম্মুখভাগকে শক্তিশালী করার প্রভাবটি সমস্ত শক্তিবৃদ্ধিকারী উপকরণগুলির মধ্যে একটি, এবং এতে জারা প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, সম্পূর্ণরূপে লবণাক্ততা পূরণ করতে পারে। মাটি, হাইওয়ে প্রয়োজনীয়তা মাটি নির্মাণ সম্প্রসারণ. এটি একটি অনন্য আবেদন সম্ভাবনা আছে.